Вследствие развития нефтеперерабатывающей отрасли, использования каталитических систем, способных неоднократно восстанавливать свои свойства путем применения к ним инновационных технологий регенерации и реактивации, возрастает потребность в транспортировке значительных объемов катализаторов.

Любой катализатор, выгружаемый из реактора после установленного пробега с целью проведения регенерации, реактивации либо иных процедур переработки, попадает под определение «опасный груз», в соответствии с установленным классификатором.

К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.

Опасные грузы по требованиям ГОСТ 19433—88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» и ДОПОГ распределяются на следующие классы:

1 — взрывчатые материалы (ВМ);
2 — газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
3 — легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);
4 — легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
5 — окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);
6 — ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);
7 — радиоактивные материалы(РМ);
8 — едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);
9 — прочие опасные вещества.

Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико — химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании разделяются на подклассы, категории и группы по ГОСТ 19433—88.

В основном, выгружаемые из установок катализаторы со сниженной активностью, имеют 4 класс опасности. Поэтому их транспортировка к месту регенерации и реактивации либо переработки (в случае невозможности проведения операций по восстановлению) – достаточно сложная, не всегда безопасная и имеющая свою специфику задача. Эта специфика выражена в особых требованиях к общей подготовке опасного груза к транспортировке, привлечению специально предназначенного для этого вида транспорта. Груз должен быть, согласно классу опасности, специально упакован и закреплен на транспортном средстве, иметь соответствующую маркировку. Все манипуляции с опасным грузом (разгрузка-погрузка, маркировка, инвентаризация и т.д.), как и саму перевозку опасного груза, должен осуществлять специально профессионально обученный персонал. В особых случаях требуется отдельное согласование маршрута. При международных перевозках опасного груза могут потребоваться специальные разрешения уполномоченных органов тех государств, через территории которых пройдет маршрут транспортировки. Задача еще более усложняется, если требуется международная грузоперевозка по мультимодальной схеме с комбинацией различного вида транспорта, с перегрузом опасного груза из одного вида транспорта в другой.

С целью обеспечения безопасности, а также борьбы с последствиями возможных аварийных ситуаций, установления и разграничения ответственности участников, как внутригосударственных, так и международных грузоперевозок, существуют законодательно закрепленные соглашения, конвенции, правила и инструкции. В международных грузоперевозках приоритетными считаются международные правила и конвенции.

Международные перевозки опасных грузов, в том числе экспортно — импортные и транзитные перевозки опасных грузов по территории Российской Федерации, осуществляются с соблюдением норм и правил, установленных международными конвенциями и межправительственными соглашениями, участницей которых является Российская Федерация. При осуществлении международных перевозок опасных отходов рекомендуется руководствоваться требованиями «Базельской конвенции о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалении» от 22 марта 1989 г.

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении, согласно постановлению Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом", осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями А и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами.

При транспортировке опасных грузов дополнительно необходимы следующие документы:

-    путевой лист с пометкой «Опасный груз» либо другой транспортный документ (ДОПОГ Марго № 2002);
-   свидетельство о допуске водителя к перевозке опасных грузов (ДОПОГ Марго            № 10315);
-    аварийная карточка информации об опасности (ДОПОГ Марго № 10385);
-    свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов (ДОПОГ Марго № 230000, 10282, 10283).

Компания «ОптимЛайн технологии» обладает многолетним опытом организации международных/междугородних перевозок опасных грузов с целью проведения операций по восстановлению катализаторов (регенерация, реактивация и др.).  Используемый нами транспорт имеет все необходимые разрешения и допуски в соответствии с Российским законодательством и Международными договорами. Мы предоставляем Заказчикам только сертифицированную тару. В распоряжении компании «ОптимЛайн технологии» находится парк специализированных контейнеров для безопасной транспортировки катализаторов.